，以克扣工人工资、成本一缩再缩来维持一跌再跌的效益。在这样的尴尬处境下，美国基建就

　　每天大批大批工人失业、流离失所，住进贫民窟；而原来引以为傲的“钢铁建筑”却全面老化，到了拆除重建的尽头。民众再也笑不出来，纷纷捂紧腰包，勒紧裤腰带过日子。

　　美国州长、市长自然不允许这样的惨状一直持续，但谁来收拾这个“经济烂摊子”，谁就可能因为用错力，而背上莫须有的骂名。

　　比如奥巴马上台后，曾在多次演讲中提出要“重振美国制造”，甚至采用一些违反规则的手段，来挤压外来企业在美国的发展市场。

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　　但口号终归是口号，在振兴基建方面没有看到明确成效时，崇尚自由的美国民众上街又是一波，要求恢复基建要拿出实际行动。

　　一次失误的巧合还让奥巴马摇身一变成了“中国制造”的代言人。起因是在一次演讲中，他身后悬挂的巨型横幅上标写着的英文——ZPMC，明眼人都知道这是中国上海重工的英文缩写。

　　如果美国基建形势没有大问题，民众当然不会以此取乐。关键是当前基建形势停滞不前新利体育，空喊口号只会让人觉得无比讽刺。最终，奥巴马带着满腔抱负遗憾下台。

　　相比奥巴马的实干来说，川普似乎更擅长给全国人民画大饼，慷慨地扔过去一张张空头支票。曾经面对数以万计的民众许下“要给每一个美国人满意的就业岗位”这样的诺言，在他一上台后直接抛到脑后了。

　　特朗普一边宣布要建立一座几万公里的边境墙，以防墨西哥人偷偷入境、非法移民。正当民众欢呼雀跃，以为衰退的“美国基建”又要重回巅峰时期时，现实狠狠给了他们一巴掌。

　　有知情人透露，2017年，美国的50000万多座桥梁都出现了根本上的裂缝，如果近几年不及时修补，将很有可能发生严重的道路灾难。

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　　这一消息引发了社会大众的焦虑，美国的交通建设部当然不会容许恐慌蔓延。他们对外声称将在未来3年内，把每一座桥梁进行彻底整修，将保证不发生一起工程意外。

　　但即便是打下包票，这项工程折腾到今天也才进展了总工程的20%。原因是美国高昂到可怕的劳动力成本。他们的工钱是按天算的，“不知道明天在哪里”的美国工人，自然会死死赖在当前的项目上，能拖一天是一天，拖一天就多到手一天的钱。

　　就连工程总负责人也拿他们没办法，毕竟他们也想靠手上的项目多捞点钱。而美国财政又并非集中制，特朗普政府单方面根本没有大规模调动财政计划的能力。所以，就算他有这个心想重建“美国基建”，也得经过他背后整个支持资本力量的同意。

　　这么一看，美国基建的烂摊子似乎远不只是技术问题，而是他们从发展之初，就埋下了一个“定时炸弹”。就算现在解决，未来几十年，还是会时不时引爆一次。

　　再看我国近几十年的基建发展，不得不说，发展速度和差距已经远超乎我们想象！

　　要知道新中国在刚成立时，我国经济还处于一穷二白的水平。广大土地上都是一眼望不到边的原野，电视、火车、马路，似乎都是可望而不可即的东西。

　　直到1980年代，我国的高速公路建设开始大范围铺开。西方国家却一再嘲讽我们是“装装样子”，根本没这个实力，还对我国的出口贸易进行了一系列丑陋的封锁。就连国内也有一种声音，认为贫困地区还有人吃不饱饭，就拿出巨额资金来搞基建，未免太不公平。

　　但我国一直拥有大国崛起的风范，韬光养晦的智慧，面对这种种质疑，从来不予理会，和平崛起。

　　看看当今我国的高铁建设，已经稳居世界第一。公路总里程超过528万公里。2022年年底卡塔尔世界杯，我国更是派出顶级专家团队，硬生生空建起了一座城市基建。让世界看到中国“基建狂魔”之名实至名归！

　　其实，中美基建的差距不仅只是技术、科技层面，更折射出两个国家的发展态度和格局。