在新能源汽车充电桩“电价”集体暴涨的背景下,新能源汽车如何才能拉开新的差异化优势?
对于这个问题,蔚来汽车正在给出新的答案。近日,在NIOPowerDay2023上,蔚来正式公布了“可充可换可升级”的加电站布局进展和未来规划,并发布了“按日电池灵活升级服务”、全新的换电收费标准,以及V2G充电桩等服务。
其中,在全新的换电收费标准下,蔚来标准续航电池包升级长续航电池包基准价,调整为50元/天,31天封顶880元,将从8月1日开始正式实施。据蔚来介绍,换电收费标准调整后,蔚来汽车单次换电收费与超充已经相差无几,但体验远胜于超充。
此言非虚。要知道,得益于换电先天的补能效率优势,以及蔚来换电技术的升级,蔚来如今的换电体验基本已经做到了“加电像加油一样便利”。并且,为了进一步提升用户的换电体验和换电效率,蔚来汽车还持续迭代了换电功能。
经过迭代后,蔚来汽车可实现提前准备电池和并行换电功能,以及可提高换电自动泊车速度的一把泊入功能,换电效率再次提升。根据规划,这些功能都将于今年三季度上线,而换电不断电功能则将于今年四季度上线。
而除了这些体验的升级之外,在NIOPowerDay2023上,围绕充电的服务体验,蔚来汽车也发布了20kW V2G充电桩,不仅可以实现快速充电功能,还增加了放电功能。在电网负荷较高时,就可释放此前电网低负荷时吸纳的电能,形成波峰波谷的错峰补能。
这也就是说,通过错峰蓄能放电新利体育,这也在一定程度上缓解了夏季高温部分地区限电,以及新能源充电高峰期电价上涨的难点。根据规划,蔚来汽车携手祁连山国家公园,构建的全球首个V2G光伏自循环补能体系,将于8月正式投入使用。
毫无疑问,从当前国内新能源汽车市场的用车难点来看,由于新能源市场目前仍然存在“补能”的短板,正所谓短板决定上限,所以随着蔚来补能效率和补能体验的进一步提升,补能无疑也将成为蔚来汽车的关键长板。
事实上,熟悉蔚来的人应该都知道,在当前的新能源汽车市场中基建,蔚来汽车虽然不是唯一一家聚焦“换电”补能的新能源车企,但却是当前中国布局换电站数量最多的汽车品牌,同时也是中国布局充电桩数量最多的汽车品牌。
根据官方统计数据,在换电站和超级充电桩的布局进展方面,截至7月20日,蔚来汽车的换电站共建设了1564座,其中高速公路换电站429座;超充站建设达到了1509座,超充桩共有7394根;目的地充电站有1306座,共有9351根桩;
在家充桩方面,蔚来的家充桩服务也已经超过了19万次;接入第三方充电桩已经超过75万根。另外,据统计,蔚来累计换电次数已经超过2530万次,占据蔚来用户电量补能总规模的56%。
作为蔚来用户连接诗和远方的重要项目,目前PowerJourneys丝绸之路已经正式贯通,这条线路贯通后,PowerJourneys目前已经在全国累计完成了60条线路的打通……基于这一系列补能成绩,蔚来汽车的确担得起外界给予的“基建狂魔”称号。
并且,从文化的角度来说,PowerJourneys的陆续完善,事实上也为蔚来汽车打造多元化和价值化的补能线路,积累了更多的用户好感度。要知道,近几年来,自驾旅行已经成为了国内旅游业市场的一大IP。
根据规划,今年内,Power Journeys还将陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等,并计划面向海外开启布局,穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。对于蔚来汽车而言,这也将为蔚来汽车打通全球化,布局国际市场铺路。
值得强调的是,为了能从续航和补能的根本上带来超越燃油车的体验,除了另辟“换电”蹊径之外,在电池技术上,蔚来汽车此前已经发布了150度固态电池。虽然在此次NIOPowerDay2023上,150度固态电池并没有亮相,但是这反而让外界对于蔚来汽车的未来更加期待。新利体育新利体育新利体育